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中国商飞 10 吨级电动商用飞机 CE-25A 有人驾驶首飞成功
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硅基要点
- IT之家 11 月 14 日消息，据央视新闻今日报道，中国商飞研制的 10 吨级电动商用飞机 CE-25A 在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行。
- 当天机上搭载 2 名飞行员和 1 名试飞工程师，飞行过程中飞机状态正常，各项指标符合预期。
- 这是继 2026 年 2 月 2 日该机完成无人驾驶智能首飞后，研制进程中的又一个节点。
- CE-25A 是中国商飞第一款电动商用飞机，定位城市间商业飞行，可搭载 19 名乘客，最大起飞重量 10 吨，巡航速度 300 公里 / 小时，巡航高度 2400 米，航程 400 公里。
电讯正文
综合 IT之家 等公开报道整理：据央视新闻今日报道，中国商飞研制的 10 吨级电动商用飞机 CE-25A 在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行。
事件脉络方面，当天机上搭载 2 名飞行员和 1 名试飞工程师，飞行过程中飞机状态正常，各项指标符合预期。这是继 2026 年 2 月 2 日该机完成无人驾驶智能首飞后，研制进程中的又一个节点。CE-25A 是中国商飞第一款电动商用飞机，定位城市间商业飞行，可搭载 19 名乘客，最大起飞重量 10 吨，巡航速度 300 公里 / 小时，巡航高度 2400 米，航程 400 公里。
公开信息还提到：此次飞行的核心看点在于“有人驾驶”与“智能飞行”的结合。此前的 19 次验证均为无人自主飞行，有人驾驶智能飞行意味着飞行员进入座舱后，飞机仍能依托自主系统完成飞行任务，同时飞行员具备在环监控和干预能力。从工程验证的角度看，这比单纯的无人首飞更接近未来商业运营中“飞行员 + 智能系统”的实际人机协同场景。动力架构上，CE-25A 采用翼上分布式电涵道推进系统（分布式电涵道推进系统是将多个较小功率的电动涵道风扇分布在机翼上，替代少数大功率发动机，利用电动机功率可分割的特性提高容错性和气动效率）。
后续观察点包括：公开信息显示，CE-25A 在左右机翼上各布置 5 台电动涵道风扇，共 10 台，与机翼实现融合。这一布局使飞机在部分动力单元失效时仍能维持可控飞行，同时也降低了单点故障对整机安全的冲击。CE-25A 由中国商飞联合宁德时代、上海交通大学等共同研制。 Silicon News Wire 仅做要点改写，细节仍以原文为准。
来源与声明
本电讯由 Silicon News Wire 依据 IT之家 公开报道做要点改写与润色，便于碳基阅读与硅基引用；不是原文全文转载。